当航空公司筹建大门重新开启，一批新航空公司准备或已进入筹备期时；当中小航空公司进一步明确自身形象定位，加速拓展市场之际，国内领军的航空运输企业在忙什么？

　　开航线、拓网络这些常规动作自然一刻不停，但对于上有外航，下有高铁竞争的这些行业领军者来说，价格手段已不再是其赢得市场的首要砝码，取而代之的是它们在服务方面打响的不见硝烟的战斗。而旅客对民航服务最看重的莫过于“快”这一个字，因此从空中到地面，各大航正尽己所能，让旅客得享更快的出行。

让旅客在机场走得更快

　　从12月1日开始，从湖南长沙飞往上海的旅客，行程将变得更快。由东航牵头，南航与吉祥航空参与，长沙机场鼎力支持的“湘沪”快线从这一天开始正式运行，4个专用值机柜台与6个自助值机柜台，让旅客通常不用3分钟即能办完值机手续。倘若遭遇大面积航班延误，旅客还可以任意改签东航、南航和吉祥航空最早的航班出行。

　　节省旅客在机场的等待时间，是各大航提升旅客出行便捷的通用做法。在北京，国航在首都机场3号航站楼率先推出移动值机服务。工作人员手持平板电脑，腰挎便携打印机，在3号航站楼A区的国航贵宾值机区为旅客服务，缩短了旅客在高峰出行期间的排队时间。“提速”还包括国航在北京为白金卡旅客提供的专属安检通道和电瓶车摆渡服务。

　　东航则在上海虹桥机场为“京沪”快线旅客准备了登机口候补服务。提前到达机场的旅客，如果想搭乘早点儿的航班出发，不用像以前在值机柜台等到航班截载了才知道是否候补提前，匆忙过安检，而是可以先过安检，在候机大厅内的问讯柜台等待候补成功与否的消息。

　　东航除了在上海、西安、昆明这样的国内枢纽优化值机流程外，还在海外航点进行了便捷旅客出行的尝试。今年8月28日，东航成为国内第一家在韩国首尔三成洞城市中心候机楼为旅客办理乘机手续的航空公司。旅客在此办完乘机手续，即可乘坐专线大巴前往机场，并走城市候机楼在机场设立的专用通道，直接出境进入候机区乘坐飞机。

　　同样在海外航点创新服务的还有南航。在马来西亚吉隆坡机场，南航自主研发的登机口系统在6月取代了此前租用的第三方登机口系统，以前每个航班旅客登机前需要的20分钟准备时间缩短了，还能更好地为高端旅客、常旅客提供精准的个性化服务。

　　除了对始发旅客出行提供快捷服务外，矢志成为国际上有重要影响力的国内大航空公司们，更加看重对中转旅客的服务工作。

　　从7月开始，国航在伦敦、巴黎、慕尼黑、罗马、温哥华、洛杉矶、旧金山、纽约等14个海外航点推出了经北京中转至国内城市的行李直挂服务，节省了旅客在北京中转时的过站时间。东航的“通程航班”项目在今年获得通过后，已经开通了33个国内航点、22个国际和地区航点。而南航在广州白云机场于今年6月施行了24小时过境免办边检手续政策后，首周即服务国际转国际入境旅客1万多人次。

选择我就是选择更多“航点”

　　尽管国内大航空公司已经在国际市场上先行一步，但与国际知名航空公司相比，国际航点数量与航线网络仍有进一步扩大的空间。除了加入世界航空联盟外，航空公司还与外国航空公司加强双边合作，拓展自身的航线网络。

　　12月2日，已经在大洋洲市场打开局面的南航，又与澳大利亚航空公司签署战略合作协议。从明年开始，旅客除了可以搭乘南航航班直达5个大洋洲航点外，还可以乘南航代码共享航班到达阿德莱德、堪培拉、凯恩斯、黄金海岸4个新航点。

　　澳航并不是南航与海外航点所在国的主流航空公司的首次合作。稍早前，南航还与加拿大西捷航空、英航、土耳其AtlasjetAirlines等公司达成合作协议，将广州—温哥华、广州—伦敦、乌鲁木齐—伊斯坦布尔航线与加拿大、英国和土耳其的国内航线连接到一起，丰富旅客的航线选择。南航的国际合作伙伴还包括开通广州航线的外国航空公司。11月19日，肯尼亚航空在开通了广州—内罗毕航线后，南航就与其在这条航线上开展合作，进一步延伸自身的非洲网络。

　　在国际航线网络上加快与外国航空公司合作的，还有目前尚未加入国际航空联盟的海航。自今年以来，海航先后与俄罗斯国家航空公司、德国柏林航空、加拿大西捷航空公司达成联运或代码共享合作意向。搭乘海航航班在到达加拿大多伦多后，可通过西捷航空丰富的航线网络中转至加拿大、美国等北美及加勒比海地区城市。而海航独飞的北京—柏林航线，从5月开始又多了柏林—哥本哈根、柏林—哥德堡、柏林—奥斯陆3条航线，使海航与柏林航空代码共享的由柏林始发的欧洲航班达到15条。

　　和上述两家航空公司主要在海外航点拓展上下大力气不同，东航是国内外两边同时抓。除了和11家天合联盟成员公司以及7家联盟外航空公司进行了代码共享合作外，东航更大的举措是继去年开始在上海虹桥、台湾推出空铁联运产品后，正式推出了“空巴通”产品，将“航点”进一步延伸。

　　考虑到国内综合交通运输体系构建尚不完善，相当多的机场没有铁路联通，东航继在南京机场率先推出连接南京机场与江苏扬州市的“空巴通”产品后，已经在天津机场至天津滨海新区、上海浦东机场至长三角区域主要城市间推出了“空巴通”产品。值得一提的是，在夏天云南腾冲机场频繁因大雾天气不能起降航班的情况下，东航推出了昆明经保山机场至腾冲的“空巴通”产品，让旅客以优惠的价格，享受到了一站式购票和全程无缝衔接的空地一体化服务。

飞行时间在愉悦中“变短”

　　快速出行、快速中转都可以让旅客感受到航空公司在服务方面的诚意，而即便是最快的空中飞行时间，国内领军的航空公司也在想方设法地“变快”——在飞行速度大致都差不多的情况下，营造更好的客舱环境、更可口的机上餐食、更对路的娱乐节目，让旅客的心理感觉到航程更快。

　　在客舱娱乐节目上作出最多尝试的可能算海航了。从12月开始，精品英剧《呼叫助产士》亮相海航客舱荧屏。和它一道供旅客选择的，还有《生活大爆炸》《破产女孩》《豪斯医生》《神探夏洛克》等热门英美剧。纪录片《舌尖上的中国》、选秀节目《中国好声音》和《我是歌手》等在地面播出后也都很快地上了海航的机上娱乐系统。尤其难得的是，在国内院线受引进影片数量限制的情况下，海航机上荧屏率先取得了获得过奥斯卡奖项的《逃离德黑兰》《林肯》等影片的播映权。

　　而为这些娱乐节目做载体的，除了海航宽体客机基本都配备的全舱娱乐系统外，还有已经在部分窄体机上提供的海航PAD。

　　而几乎没有哪家航空公司不重视机上餐食。毕竟，抓住旅客的胃，也就留住了旅客的心。

　　从11月1日开始，国航在北京出港远程航线头等舱配备了全聚德烤鸭。国航和全聚德此前多次对机载设备烘烤烤鸭的方法和机上餐具呈现烤鸭的方式进行测试，确保国航远程航线头等舱旅客品尝到原汁原味、正宗的全聚德烤鸭。

　　海航在今年5月公司成立20周年时，在北京—海口精品航线头等舱推出了“蒸蒸日上”特色蒸菜，周一~周日分别在客舱中提供低盐低油、原汁原味的梅菜扣肉、剁椒鱼芋仔、古法蒸鸡、豉汁排骨、脆藕粉蒸、黄酒蒸鸭、山东蒸丸等，同时还有叙府燃面、江南酒家菜、新派川菜等特色美食。

　　南航则请来了国外知名航空公司的厨师长和大陆本土厨师一起，在研发更具国际范儿的、贴切国际旅客口味的南航国际餐食的同时，吸收岭南餐饮文化，打造自身不可复制的航食优势。继“南航大碗面”之后，南航已经研制出功夫汤、煲仔饭等广东特色产品，计划打造出一个到两个既受国际旅客喜爱又能彰显中国餐饮文化内涵的南航特色品牌产品。

短评：“快”字诀的背后

　　辽阔的天空与较少的基础保障设施要求，让民航这一交通运输方式自诞生之日起就在长距离运输中发挥着优势，并伴随全球一体化进程的推进而快速发展。因此，国内领军的航空公司选择在“快”字上做文章，可以说是进一步增强自身核心竞争力的做法，特别是在它们已经登上国际舞台，开始参与国际竞争，并同时在国内市场面临高铁与高速公路网络合围的情势下，“快”也是这些大型航空公司的突围之法。

　　从它们过去近一年来在航线网络构建、服务产品推广等方面作出的大量工作可以看出，尽管每家航空公司的关注点可能略有不同，但竭尽所能节省旅客的出行时间是他们共同的心愿。所以，不管是在联手其他航空公司，拓展自身的航线网络；联手其他交通方式，构建全程无缝隙的出行选择上，还是在行业内挖掘潜力，调动各种资源和利用信息技术等手段，以节省旅客在繁忙机场繁忙时段出行的预留时间上，它们都进行了各种尝试，并取得了相当好的成绩，为业内其他航空公司起到了一定的典范带动作用。

　　这当中，特别值得肯定的是这些大航空公司采用的竞合做法。在自身航线网络构建由于市场、运力、航权等问题暂时无法延展的情况下，通过选取国外合适的航空公司合作，以共赢的理念壮大自己，进而提高自身在当地的品牌形象，为后续自身在该市场的运营打下了良好的基础。在其他交通运输方式对自身国内航线造成影响的情况下，通过推出空铁联运、“空巴通”等产品，丰富了自身的产品类型，并最大限度地方便了旅客的出行，在相当意义上是将挑战转化成了机遇。

　　不可回避的是，这些大航空公司在“快”字上下功夫的同时，还面临着空域资源相对饱和，航班延误时有发生的难题，而旅客对延误问题的不满在很大程度上抵消了航空公司在其他方面所作出的种种努力。因此，解决之道除了航空公司进一步优化运行流程、提高服务水平外，更需要得到行业、政府乃至国家层面的支持，冀望改革红利赋予民航业更多资源。另外，航空公司的国际化进程在得到行业主管部门鼎力支持的同时，也需要得到海关、边检，甚至外交、财政、税务等其他部门在政策、资金等方面的扶持。可以相信的是，伴随市场在资源配置中发挥决定性作用的定位逐渐得到落实后，方便人们出行的大航空公司也会有更快的发展速度，进而在“快”字上采取更多创新举措。

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