12月5日上午10:45，随着飞往成都的CA4590航班起飞，常州机场诞生了今年第100万名旅客。

    这是一个历史性时刻：开航27年来，旅客吞吐量首次突破百万大关，成为华东地区第15个、全国第55个百万旅客机场俱乐部。

    拓展起飞跑道

    市委市政府高瞻远瞩，2009年，我市投资约35亿元启动了对机场的第3次改扩建，并于次年由深航回购了机场股权，使常州机场正式划归地方所有。

    按一类口岸和4E级标准实施改扩建后的新机场，拥有3.8万平方米的航站楼。走进其中，9个贵宾休息室、3套出发行李处理系统、3套到达行李处理系统、13个安检通道、28个值机柜台等先进设施映入眼帘。候机大厅设有1700多个皮质软套座椅，可同时满足12个航班客流候机，还专门为残疾人设置了无障碍通道和专用卫生间、铺设了盲道、安装了9台垂直电梯，大厅内还设置了医务室、母婴休息室等人性化设施。

    而在窗外，新航站楼首次设置6座登机桥，飞行区跑道向西延长至3400米，可以起降波音737-767、空客A340等各种大型客机；在7万平方米停机坪，设了14个机位。

    每天凌晨一点多，一架东航执飞的空客A320飞机缓缓降落，并在常州机场进行一夜的休整。这架今年5月投放的过夜飞机每月即可为机场带来超过2万的旅客吞吐量。

    延伸“服务链”

    常州机场目前通航的城市有16个。这并不是历史上最多的时候，但是用机场集团副总经理赵凯军的话来说，航线“贵精不贵多”。

    “我们舍弃了一些亏损大、对客流贡献小的‘鸡肋航线’，转而将一些经济效益好的重点航线做厚、加密。”今年以来，常州机场对航线航班结构进行了优化调整，新增了长沙航线，对旅客需求较大的广州、沈阳、成都、重庆等航线进行了加密，而对张家界、桂林、西安、珠海、三亚等旅游航线采取了旺季多飞、淡季少飞甚至停飞的措施。

    而在苏南区域，常州机场的航线航班拥有独特的优势。今年换季之前，在三亚、海口等几个二三线航线上，常州机场一直占有独飞优势。

    常州机场的服务广度也在不断扩张。赵凯军说，常州机场过去的服务半径是周边30-50公里，除常州市区外还为丹阳、江阴、扬中等周边几个县级市提供“同城化服务”。今年以来，常州机场的班车更是开到了苏州、苏中地区、乃至浙西北。

    “我们主动向外营销，把腿迈得更长一点。”赵凯军说，“只要是我们可以提供更优惠的条件，能够撬动的市场我们都去涉足。”

    推进经济转型

    上月29日，拟落户长三角或珠三角地区的区域民用航空制造工业园区项目组前来我市考察。项目相关负责人员说，园区的建设对空域、空港设施及周边配套环境都有非常苛刻的要求，而对比其他考察的城市，常州的硬件条件及服务最令其满意，落户的可能性很大。

    随着常州机场的近年来的发展，一批配套的产业项目相继落户常州，为常州的空港产业积聚能量。

    而借助机场带来的出行及物流便利，越来越多的人才、企业前来常州寻求机会、拓展市场，有力地带动了我市地方经济的腾飞。

    市长姚晓东在贺信中表示，常州机场跨入百万级机场俱乐部行列，将有利于我市对外开放，有利于推动区域经济社会继续保持快速增长，对常州经济结构的战略转型具有重大意义。

    “机场作为功能性的公共基础设施，就是服务地方经济发展和便民出行的。”赵凯军说，“到明年，机场预计将实现口岸开放，迅速开通港澳台及东南亚地区的国际航班，真正让常州机场成为常州市全面对外开放的桥梁和纽带，将其服务经济、便民出行的功能最大化。”