昨（5）日，《每日经济新闻》记者分别从国家邮政局和UPS中国区证实了上述消息。

    国家邮政局相关人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，UPS是分“5+2+12”三批次申请，获准了在19座城市开展除信件之外的国内快递业务。

    相比于去年UPS首次申请5家城市快递业务经营许可时，遭遇了业界的尖叫、恐慌甚至是反对，这一次，UPS保持了尽可能的低调。

    市场人士告诉《每日经济新闻》记者，UPS在快递市场的开拓，虽短期内不会给本土快递企业带来实质影响，但对侧重中高端市场的顺丰以及EMS还是不可避免会带来一些冲击。但EMS市场人士则表示，UPS目前偏重的中高端依然集中在外资客户。

    相对来说，航空货运或将受到更大冲击。此前，在联邦快递和UPS首次分别申请在8座城市和5座城市快递业务许可时，中航协就曾代表国内航空业作为利害关系人，提出激烈反对。

    中航协人士当时称，两家公司的申报行为是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输为实”，一旦以快递名义进入中国市场，凭借其垄断技术、全球性网络，将迅速占取我国境内链接全球的物流市场，对国内航空货运市场造成严重冲击。

    对此，从去年外界质疑至今，联邦、UPS也从未对外进行过回应。截至昨日记者发稿，业内人士表示，暂时也难以有具体的统计数字直接证明这部分的影响，但市场焦虑依旧存在。

    而蓬勃发展的跨境电商物流，或将是UPS等国际快递巨头触手国内快递的另一目标所在。2010年5月，UPS就宣布与阿里巴巴旗下的在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟。虽然没有对外透露有关数据，但UPS人士昨日对《每日经济新闻》记者表示目前双方仍在持续合作且极其看好市场前景。