20世纪，大多数城市在规划和建造时都会考虑，城镇居民是否方便到达港口或火车站。如果延续这个思路，在21世纪的今天，当飞机成为人们长途旅行的首选工具时，城市建造没有理由不考虑旅客来往机场的便捷性。

　　其实，这种思路早在韩国松岛新城建造时便有所体现。韩国松岛新城（建造在韩国首都首尔以西的人造陆地上）是在蓬勃发展的仁川国际机场的影响下建造而成的。建造松岛新城是希望将其打造成为东北亚的商业中心。在这里，无论是人还是商品，距离亚洲主要人口中心，如北京、东京和香港，航程都在3个小时之内。

　　当然，随着机场的不断发展，越来越多的先进理念被引入到机场内。如何让旅客感到机场的便利，是机场和航空公司一直在考虑的问题，也是机场在博弈中取胜的法宝。那么，什么样的机场既能够让旅客摆脱无休止的排队，又让他们感到舒心体贴呢？“智”能化发展，无疑为机场开辟了一条新的道路。

　　便捷的停车场

　　从停车场到机场候机楼，意味着旅客要么经历在机场大巴上的短途旅行，要么拖着沉重的行李走在柏油碎石路面上。在伦敦希思罗国际机场，这个过程显得更加方便：城际轻轨豆荚车可以将旅客从机场北侧的停车场接送到机场5号航站楼。

　　希思罗国际机场的这种做法是否能应用在其他机场取决于一些因素，例如机场空间的大小、布局设计和费用支出。据了解，希思罗国际机场的豆荚车服务深受旅客喜欢，不但方便旅客出入停车场，也节省了其时间和体力。

　　快速的值机方式

　　许多机场提供的自助值机服务，可以使旅客快速、高效地办理值机手续。同时，网络和手机应用软件也可以使那些不需要办理行李托运手续的旅客提前预订座位并将登机牌打印出来，直接通过安检登机，节省了旅客到机场服务柜台排队办理值机手续的时间。

　　《未来机场》杂志的编辑马克·布赖尔利说，这种便捷的值机趋势在未来还将延续。因为这种方式可以使旅客更快地办理值机手续，并且减少航空公司服务柜台工作人员的数量。据科技公司AOptix称，这就是“自我服务”的机场理念，也将是未来机场的主要宣传主题。

　　高科技安检

　　旅客在办理完值机和行李托运手续后就要进入安检区了。在这里，旅客要将身份证或护照等乘机有效证件、机票、登机牌等交予检查员进行核对检验，并由其在登机牌上加盖安全检查印章。而机场安检处的高科技扫描仪既可以快速地分析旅客的生物特征数据，又可以代替检查员进行复杂的工作。

　　国际航空运输协会预测，到2017年，世界上旅客吞吐量较大的机场都会在安检处应用高科技安检技术，以提高安检的效率，并减少不法分子浑水摸鱼。

　　高科技扫描仪利用的是虹膜识别技术，可以处理分析旅客旅行证件和生物特征数据。据了解，这种交叉式检查可以在旅客接受行李检查之前，将其划分为安全旅客和具有潜在危险的旅客两类，以便于工作人员更有针对性地进行检查。

　　智能化行李检查

　　常坐飞机的旅客是否为排长队等待行李检查而恼火过？如果机场配备有行李自动扫描仪，结果又会怎样？有专家预测，行李自动扫描仪将成为未来机场的一大亮点。位于美国硅谷的许多公司，例如Qylur，已经开始生产自动行李扫描仪，并希望能与体育赛事主办方合作，以测试扫描仪的实用性。

　　如一种设有5个单独小室的扫描仪，从理论上可以代替5条行李安检线，同时减少旅客等待安检的时间。如果此种扫描仪在严格的设计、生产标准下可以检验出所有的危险品，并在测试中取得成功，那么旅客又将享受新的出行体验。

　　“私人定制”的机场服务

　　用手机预订机场服务就像将机场内外的商场、出租车、餐厅、娱乐设施整合在了一起，这样的服务就像是为旅客“私人定制”的一样。当旅客预订一辆出租车时，出租车司机会算好时间在旅客刚刚离开到达大厅时及时赶到；抑或旅客预先在出发大厅订一份餐食，在其刚刚通过安检后，餐厅便会将食物准备好。刚刚好的时间点是否让人觉得有些不可思议？

　　基于旅客面部识别以及共享旅客私人信息的上述服务测试，已经在伦敦城市机场开始进行。当然，如果在机场内大量提供如此便捷的定制服务，旅客势必要同意机场获得他们的数字信息。

　　个性化的出发大厅

　　一位机场休息室专家在2013年的一份报告中提到，在未来机场的候机大厅内，与旅客进行的高度互动和提供个性化服务将会愈加突出。这些服务包括虚拟工作站，即旅客可以通过手机访问自己的电脑、拥有用于休息的私密空间，以及在起飞前为旅客提供各种健身器材。

　　实际上，一些具有前瞻性思维的机场早已提供了上述一些服务，如加拿大卡尔加里国际机场内的水疗中心、北京首都国际机场3号航站楼内的瑜伽室和香港国际机场内的高尔夫球场。与此同时，可以让旅客在机场转机期间得到休息的睡眠豆荚也被引入到许多大型机场内。在不久的将来，估计会有更多的机场加入到为旅客提供个性化服务的大军中。

　　自动登机区

　　通过层层关口，本以为可以轻松、快速地登机，谁知排队仍无法避免。如果遇到航班延误后重新起飞，争先恐后的旅客还可能导致危险情况发生。而这种问题，其实已在城际列车和地铁系统中得以解决——自动刷卡进入。

　　在登机口安装自动门，旅客可以自行扫描登机牌进入。根据登机号逐个通过登机区，有助于简化登机流程，并且可以高效、及时地完成登机。类似这样的系统已经在美国休斯顿机场、德国法兰克福机场、美国拉斯维加斯机场开始试行。

　　当这项服务与上文中所介绍的便捷服务整合在一起时，从理论上讲，旅客从进入机场开始，可能只有在航班上才能遇到航空公司的工作人员。因为旅客所需要办理的手续和通过的检查全部是智能化的，无须工作人员的帮助，旅客一个人即可完成。（王雪编译自CNN）

　　链接：看国内机场的智能化发展

　　如何将机场变得更加智能化，使旅客无论是在值机还是在候机时都更加舒适、便利？

　　如今，自助值机设备已经出现在国内许多大型机场中，且其功能和操作系统也在不断更新升级。去年末，在北京首都国际机场航站楼内，海航自主设计研发的自助值机操作系统正式上线。相较于原有的自助值机系统，旅客需操作11个步骤才可以打印出登机牌而言，新的操作系统通过流程优化，旅客自选座位模式仅需要6个步骤即可打印出登机牌，旅客快捷值机模式（系统随机选座）仅需要4个步骤即可打印出登机牌。在广州白云机场，通过南航自助值机设备，旅客不仅可以办理自助登机手续，还可以享受航班信息查询、自助入会、电子登机牌扫描以及里程查询等服务。

　　连续两年蝉联国内无线网络服务榜首的上海浦东国际机场为给旅客提供更好的上网感受，先后与上海移动、上海电信以及上海联通三大电信运营商进行接洽，开通了3个电信运营商的无线网络；并在航站楼出发候机大厅内开通了“i-Shanghai”无线网络，为旅客无线上网提供了多元化的选择；此外，在候机楼内首次设置了多功能信息亭，旅客不仅可以通过手机免费短信进行实名认证，还可以在信息亭中采用护照、港澳通行证、身份证等相关证件扫描的方式获取无线上网口令。

　　与国内机场提供比较广泛的自助值机设备和无线网络服务相比，自助托运行李服务尚处于起步阶段。2010年，在北京首都国际机场3号航站楼内，国航首推自助托运行李服务，具体流程为：旅客在自助值机设备上办理值机手续时输入托运行李件数，即可在打印登机牌的同时获得行李牌拴挂联，旅客将行李牌拴挂在托运行李上，在行李交运柜台交运，即可获取行李牌领取联并完成行李的自助托运。据了解，旅客通过自助托运行李的方式办理值机手续较传统值机而言，办理时间从57秒缩短至17秒。推出此项服务的还有上海浦东国际机场以及呼和浩特机场。

　　然而，与国外机场应用的先进技术相比，我国机场的智能化发展之路还很漫长。国内大多数机场目前能够做到的仅是节能，而对于更高层次的集成，即安防系统与民航信息业务系统的集成，包括与安检系统、泊位引导系统、地理信息系统、航班管理系统、停车场管理系统、行李分拣系统和公共广播系统等进行整合，部分机场还处于空白状态。

　　如何实现技术在机场领域的高度集成应用，使得机场的运营效率更高，并能以更低的能源消耗，让旅客享受到更加安全、舒适、体贴的服务，恐怕是国内很多机场目前和将来都要面对的课题。