“的哥”王德才告诉记者，两点半有一架飞机要落地，到时候不怕没生意。“我们带客人到机场或是附近的西夏墅、小河等地后，就会在机场等着，免得空驶回市区。”王德才说，现在机场航班多，客人自然也多。

　　2009年，我市启动了常州机场不停航改扩建。随着硬件条件提升，航线航班数量也有了跨越式增长，从2010年不到10个航点发展到现在的22个，覆盖东北、华北、华中、华南、西南、西北等地区所有中心城市，最多时一天有50多个航班，平均每天有4200多名旅客进出港。

　　自己创业、自己跑销售的袁铭均，这两年学会了一个新名词：“陆地成本”。他已渐渐习惯从常州机场出发，去往广州或深圳谈生意，不需再转由上海、南京或无锡出发。他给记者算了一笔账：以无锡为例，从常州开车到无锡来回要200多元的费用，车停在机场两天要支付150元左右的停车费，7折的机票价格大约在1000元上下；而如果从常州机场出发，市区打的来回不过百来元钱；还不用停车，机票也有更低的折扣，单趟下来就能节省三四百元钱。

　　“价格还是次要的，最关键的是看有没有合适的时刻。”袁铭均说，为了满足像他这样的商务旅客的需求，常州机场近年来优化调整了不少航班时刻，比如他常去的广州，航班时刻从过去集中在晚上调整为现在12：15、17：20、21：00各一班。“去北京更方便，有时一天就可打‘飞的’，早上去，中午办事，晚上回常州。”

　　除了商务出行，常州及周边地区的旅游行业也迅速感受到了机场发展带来的变化。春秋国旅产品经理戴文光告诉记者，今年的旅游散客中，有50-60%都主动选择从常州机场出发。“而对旅行社来说，制作旅游产品时我们更多地优先考虑常州机场，这样可以节省成本，也免去旅客的舟车劳顿。”

　　有人走出去，也有人走进来。

　　一条条航线的开通，也是常州一次次在目的地城市的宣传和推广。近年来，常州机场凭借不断增加的航线航班，已经成为远程市场到华东旅游的集散中心之一。

　　“传统远程市场来华东旅游，主要是通过上海、杭州、南京等地。”常州机场经营发展有限公司副总经理陈勇告诉记者，2013年的统计数据显示，从成都、重庆、西安、太原等地经常州机场来华东旅游的人数，达到了10.75万人次，其中有近30%的游客在我市停留住宿、游览景点、购物消费。

　　作为常州最具影响力的旅游名片之一，环球恐龙城最新游客数据收集系统显示，现在全年游客来源覆盖全国317个地级市，其中北京、四川、重庆、广州、天津等省市的游客直线上升，其中很大一部分是乘坐飞机到常州的。

　　陈勇介绍，甚至有一家长期接待华东游旅客的南京旅行社，由于常州流量不断增加，已在常投资了两家宾馆，“传统的华东5市游，正在逐渐变成6市游。”