中吴网讯 2014年1月8日，常州机场丹阳城市候机楼正式投入运行。当日上午9点，发往常州机场的直达专线班车准点缓缓驶出位于丹阳华阳路72号的客运中心车站。丹阳城市候机楼的正式投运标志着常州机场正加速扩容，在沪宁线谋求新版图。
　然而，就在新一年到来前，常州机场刚刚经历了一个“黑色星期日”。2013年12月8号，常州机场候机厅航班动态显示屏上，几乎一列式挂着“晚点”“取消”的字样。晚上七点左右，万里之外，在深圳保安机场的王灿焦急地盯着航空信息屏，上海、南京、无锡、苏州、常州往国内东部的大部分航线死死地锁在了延迟通知上。原来，由于大面积雾霾降临，很多机场飞机难以降落。早在一周就订好机票回常州的王灿几乎要绝望了。“明早，公司还约了客户见面，完了！”晚上九点，就在王灿想放弃时，上海的航线通了，无锡的航线通了。然而，常州却还是在延迟上一动不动。虽然，航空公司工作人员建议王灿可以改签上海或无锡的机票回程。但都是半夜凌晨抵达，转驳回常州的各种交通工具早就停运了。最后，“取消航班”彻底掐断了王灿当天的行程。不过，在改签第二天早机时，王灿还是首选常州。打完折后600多的票价，加上机场回新北区公司仅20分钟的车程，这样的性价比完胜邻近常州的其他机场。
　就在王灿回常后2天，12月11日，常州机场启用新跑道试飞空客A330大飞机，新3400米跑道可投入使用，媒体上宣称：常州机场正式迈进“大飞机时代”。而在几天后媒体见面会上，常州机场相关人员表示：新跑道启用，最大的意义在于双盲降系统全面应用。新系统将大大减少天气对飞机起降的影响，前几天雾霾在常州引起飞机大面积晚点取消，将是常州机场黎明前最后的黑暗。
　“我们的口岸有可能在明年开放，港澳台和一些国际航线是我们突破的重点，以后市民就可以从常州直接飞出国门。”常州机场经营发展有限公司副总经理陈勇兴奋地说。
　常州人由最初对常州机场的新鲜，变成“家常化”；常州经济因常州机场得到更快速的发展；常州这个城市因常州机场而声名远播。
　方便：“想走就走”
　85后的顾军是一位常州的“驴友”，喜欢到全国各地旅游，飞机是他必备的出行方式。
　“5年前开始，我每2个月就会出去玩一趟，提前都会先从网上查询，哪个机场的出发和降落时间好。以前从上海和南京机场走的比较多，但是毕竟路途远，不方便。”顾军回忆，2011年的一天，因为天气原因，他一直找不到合适的班机回家，在网上查了很久，惊喜地发现，居然常州机场有航班。“从那以后，我就是常州机场的粉丝了。”
　据了解，常州机场从2010年不到10个航点发展到今年高峰突破了20个航点，覆盖东北、华北、华中、华南、西南、西北等地区的所有中心城市。尤其是广州、深圳、成都、重庆、沈阳等重点城市，每天航班数量已经达到2到3班。
　同时，桂林、张家界、三亚、海口、昆明、厦门、丽江等较为热门的旅游城市开通后，游客数量大大增加。常州机场没有开通航班时，常州市民每年赴桂林旅游约为5000人次，常州机场开通桂林航线后，常州市民每年赴桂林旅游约为15000人次。
　除了方便了市民旅游外，在常州工作的外地人也享受到了常州机场带来的便利。
　王明飞原本是吉林长春一家汽配厂的高端技术人才，2007年年底，我市星宇车灯股份有限公司出于企业发展需要，将王明飞作为技术人才引进了过来。从这之后，王明飞每次回长春探亲旅途就特别周折。“那时候20%走浦东，80%走南京，从浦东的话，就要提前起码4个小时，南京要提前3个小时。”
　今年10月27日，常州机场开通了飞往长春的航班，王明飞从单位去机场只需提前40分钟出发就可以了。“以前，我回家一趟最长要2个多月，现在想走就可以走。而且我儿子很喜欢常州，之前玩过南山竹海和恐龙园。这次航班开通后，他过几天放暑假就会先到常州来玩，等我一起回家过年。”
　不光对于王明飞个人，对于整个星宇车灯公司来说，长春航班的开通都有着重大意义。星宇车灯股份有限公司办公室主任吴庆颖说：“我们公司的骨干技术团队都是从外地引进的，而且我们要经常和长春的技术人员讨论研发，经常要来往常州和长春。”
票价低：“一趟可以省300到400元。”
　除了飞机运力增加，机票价格相比周边机场越来越便宜也是吸引旅客的重要因素。
　以12月31日重庆飞往我省的航班为例，如果选择南京禄口国际机场，最便宜的机票为250元；选择无锡硕放机场，最便宜的为332元；而选择常州奔牛机场，最便宜的只要230元。副经理陈勇说，“如果机票的费用，再加上来回的油费和过路、过桥费，那常州机场的价格优势就明显了。基本一趟可以省300到400元。”
　常州春秋国际旅行社产品经理戴文光深有感触，“比如到海南，旅游公司一般会开发10套产品，其中有5套从常州机场走，5套从南京机场走。大概有60%到70%的游客，会选择从常州机场走，不仅是方便，而且价格优惠。”对旅行社来说，游客从常州机场走，也节省了旅行社的操作成本，带团会比较灵活。“如果坐车去外地机场，游客的路费、安全，这都是我们需要考虑的。”
　今年常州机场的旅客数量增幅迅猛。从2011年的93万人次，2012年的107.8万人次，春节期间，常州机场旅客吞吐量近3.2万人次，同比增长33.1%。
货运
　　速度快：“鲜花从昆明到常州，半天就能到。”
　对于“空中物流”，我们的生物制药、电子产品、新能源产业、IT电子产品、农副产品，被飞机运出去；昆明的玫瑰、广州的服装又运进来。
　在晋陵路的一家鲜花店内，记者看到娇艳的玫瑰，很是抢眼。
　店主朱女士是80后，她的花店开业1年多，生意还不错。“圣诞节、跨年、元宵、过年，马上又要情人节，这段时间是鲜花销售旺季。”她告诉记者，店里的花都是从昆明“飞”过来的。
　“之前，我都是从本地拿货，花都是冻在冷库里的，不新鲜，而且品种少。”朱女士说，“后来，我就琢磨空运，之前怕价格贵，后来才发现了好处。首先是时间快，一般上午我跟昆明的批发商说好，中午我们的货就到常州机场了，花很新鲜。其次是便宜，我们3天就有一批货过来，一般是50到100公斤，价格是每公斤5元，成本降下来了。生意也明显比之前要好。”
　正是因为空运的迅速，海鲜、水蜜桃等对时间要求严苛的农副产品，走“空中物流”越来越多。滆湖的螃蟹、雪堰镇的“雪堰”牌水蜜桃、长江的河豚江鲜等内销全国，仅大闸蟹的运量就保持了每年50%左右的增幅，今年预计运输近600吨。
　“比如鱼虾，在常州机场40分钟就可以提货，大约会损耗5%。”副总经理陈俊说：“而在北京机场，由于程序比较多，要3到5个小时才可以提货，损耗就会提高到15%。对企业来说，首先能保证货物更新鲜，其次还能节省成本。”
　　成本低：“运费就能节省70%。”
　除了速度快，常州机场物流成本低，也是很多企业所看中的。
　“之前从常州到上海，公路运输的成本需要1500元，现在从制药厂运到常州机场，只需要100元到150元运费。”而航空运费常州为每公斤2毛，上海为每公斤2毛到5毛，由于必须支付机场操作费，相应的成本又高了。常州制药厂有限公司运输负责人符利杰说，“年底，我们运量比之前高，每周运2到3次，每次运一吨左右的疫苗，货值上亿，运费能节省70%。”
　每年货运吞吐量的猛增，不但让起降于我市的航班加密，还让航线优化。越是如此，运费就更低，这些都为我市“空中物流”，争取了货源。
　常州新北区周边小河、界牌、丹阳还有许多摩托车配件配套企业，通过机场的运输加快了物料和产品的周转，降低库存，更重要的是减少运输成本。深圳航班在未加密以前由深航独飞，运价3.5元/公斤；现由东航深航共飞以后运价降至2.5元/公斤，企业在空运上节省的运费可见一斑。
　服务赞：“货物无缝对接，轻拿轻放。”
　说起常州机场的运输服务，常州制药的符利杰直竖大拇指。“我们的疫苗对时间和温度的要求，需要常年保持在2℃到8℃的室温下。1公斤疫苗比黄金还贵。之前一个国外的企业，注册研究疫苗花了4、5年，最后就是因为运输的时候温度高了3度，疫苗全部失效，最后他们又花了几年的时间，重新研究，浪费的不仅是财力还有宝贵的时间。”
　“整个运输过程中，机场会帮我们准确控制温度，而且疫苗的运输保证舱门对舱门，无缝对接。”企业先把包装好的疫苗装上冷藏运输车，拉到常州机场，把疫苗卸进机场专门的冷藏间，通过冷藏设备装好疫苗，再装上飞机。另一方面，目的地的机场冷藏车早已在机场内等候。
　符利杰说：“我们的货物到世界任何一个地方，常州机场都能保证在72小时内到达。合作2年，运输100吨货物，从来没有出现过滞港的现象。”
　副总经理陈俊回忆，之前，常州有一家亮迪电子光源有限公司，是专门制造微波炉里用的光波管，从上海的机场运输，一般的破损率在10%以上，如果从常州机场走破损率只有3%到5%。“我们要求工作人员轻拿轻放，帮助企业节约成本。”
　三年来，机场吞吐量实现了从1.2万吨、1. 5万吨到2.1万吨的大跨越。
　“现在北京、广州、深圳、成都、重庆等大城市航班，每天都在两班以上。以重庆为例，以前只有川航在飞仅能提供3吨的运能，现在每天三班可提供10吨的运能，仍无法满足需求。年底，正是我们最忙的时候。”常州机场物流有限公司副总经理陈俊指着忙碌的搬货工，告诉记者。
   

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