【引言】

有一种期待叫国际化，有一种期望叫去远方。随着2015年春运的临近，常州机场比平时更加忙碌了，这是因为其荣升国家一类口岸，迈入国际航空运输网络后所来的事业繁荣。

可以说，2015年必将成为常州航空史上浓墨重彩的一年。2月1日，常州至台北将实现直航；2月初，常州至泰国曼谷、普吉岛将实现直航；随后，常州机场还将开通华东地区唯一一条直飞老挝人民民主共和国首都万象的航线，后续还将适时逐步开通日本、新加坡等国际航线，不断拓展境外航线覆盖范围。

【标题】

《深度常州：我要飞得更高 飞得更远》

【正文】

    航班增多 家门口的机场成首选

    王先生是我市新北区一家机械设备生产企业的销售部门负责人，他用“方便就是任性”六个字来形容家门口机场的变化。因为负责自身企业产品的销售推广，每年王先生都会多次去往北京、重庆、深圳这些城市。经常出差的人最担心的就是时间不够用，时间都去哪了？时间都耗在了路上。像王先生这样从事销售工作的人，时间就是金钱，一有商机就要出发。所以，王先生每次出差基本都是选择飞机。

    “过去，常州飞北京、重庆、深圳这些城市的航班基本上都是晚上，像我们这样从事销售的人，不可能去凑那个时间点，所以一般会选择从南京或是上海走，毕竟那里飞机航班多，而且很多都是白天时段，飞到当地后马上就能跟客户见面。”不过，对于王先生而言，选择从南京或上海走，无论自己是开车还是坐高铁，在去机场的路上一般都得耗费2、3小时以上。“自己花在去机场路上的时间，有时比坐飞机的时间还多。”

　从2012年开始，随着常州机场增加航线、加密航班，优化时刻，目前常州已通航22个大中城市，覆盖华东、华北等六大区域，每周进出港航班达到380余架次，初步形成了覆盖全国主要中心城市的航空网络格局。

　在这个过程中，王先生充分感受到了其给自己工作所带来的便利。“如果出差，基本是从单位开车直接上高架，然后转机场路，一般三四十分钟路程就到机场了，而且机场值机柜台和安检通道一点不需要像上海、南京那种大机场，要预留出足够时间，一般不怎么排队就能通过，在家门口坐飞机出行真是方便。”

　除了让王先生感受到家门口机场给工作带来的好处外，随着常州机场开通西安、厦门、重庆、成都、三亚、珠海、昆明、桂林、张家界等这些热门旅游城市航线，王先生的生活也有了新变化。现在每到逢年过节，王先生都会利用假期，带着一家老小从常州机场坐飞机外出旅游，国内众多旅游热点城市都留下了全家人开心的笑脸。“现在家门口的机场就有往返全国不少热门景点的航班，再也不要像以前还要到外地去乘飞机，全家人坐一辆车子到机场，直接上飞机，真是方便。一家人一起出去走走、看看，全家人的感情也变得越来越好。”

　我市专门从事机票销售代理业务的殷先生，也感受到了家门口机场的变化。“以前在我们代理销售的机票中，从常州机场出发的只占到10%，而现在可以占到20%以上，翻了一倍不止。”

    据常州机场近日公布的数据，截至2014年12月31日，常州机场全年共实现旅客吞吐量186.1万人次，完成行货邮吞吐量2.6万吨，达到运输起降18176架次，同比增长分别为21.9%，21.88%，18.14%。

    性价比高 从常州出境的本地旅客数猛增

    2014年9月25日上午9∶20，搭载了151名乘客的常州-香港MU2929航班顺利抵达香港，151名乘客由此成为常州机场口岸开放以后首批由常州直飞香港的旅客。2014年11月20日，常州直飞韩国的国际航班首次开通，常州一步迈入国际航空运输网络。

    常州国旅旅行社有限公司总经理刘元丰，在旅游行业摸爬滚打多年。作为一名资深的旅游行业从业者，刘元丰最了解出境旅客们的感受：“以前常州旅客去韩国旅游，一般都是从南京或者是上海飞，基本上都是乘红眼航班去韩国，一般是夜里坐车去外地乘飞机，到当地一下飞机后就安排游览活动，中间基本上不会让你有休息一下的时间，旅客会感觉非常疲惫。”　

    刘元丰说，现在常州直飞韩国的航班不仅时间安排得好，而且价格跟周边机场差不多，有时甚至还要更便宜，性价比很高，常州旅客当然喜欢选择从本地出发。去年11月20日常州直飞韩国航线开通以来，报名去韩国的旅客量，与2013年同期相比多了一倍。

    “以前，如果从南京或是上海飞韩国，都是要跟着当地的团一起走，常州团在时间、机位和票价上根本没有话语权，现在是从常州出发，当地旅行社就有了一定的优势，能为本地旅客争取到的优惠也多。”　

    香港也是常州人出境游的热门目的地之一。刘元丰说，常州有了直飞香港的航线以后，不少本地市民就可以经常坐飞机去香港转转了，有些是单纯的购物，有些则纯粹是为了到境外去感受一下不同的生活方式，放松一下心情。

    如今国内游早已不能满足市民的出游需求，不仅仅是中青年人希望到境外去多走一走、多看一看，老年人到境外旅游也早就不是什么新鲜事。刘元丰说，他所接触的一些老年客人，每年都会到国外一两次、两三次的，很普遍。“现在，一些老年人也想着开，家里经济条件好了，儿女也都成家立业了，在身体走得动的时候争取到外面的世界多走走、多看看，如今家门口就能直接坐飞机出境了，这会带动更多本地老年人到境外旅游。”

    据统计，常州飞香港航班自通航以来共实现旅客吞吐量5200余人次，常州飞韩国首尔航班实现旅客吞吐量7500余人次，平均客座率达92%。口岸开放，为常州及周边地区居民出境游创造了更多便利，常州与世界的距离进一步缩短，常州参与国际化交流合作的步伐进一步加快。

    常州机场经营发展有限公司总经理助理、市场营销部经理邢文昱告诉《常州新周刊》记者，在继续巩固和优化现有国内境外航线的基础上，2015年常州机场将进一步加大开拓境外航线的步伐。二月一日将开通直航台北桃园机场的航班，二月初将开通泰国曼谷、普吉航线，另外，常州机场还将开通华东地区唯一一条直飞老挝人民民主共和国首都万象的航线，后续还会适时逐步开通日本、新加坡等国际航线，并不断拓展境外航线覆盖范围。

    对常州市民来说，届时国内游、香港游、韩国游神马的都将是浮云！

    “临空经济”发力 成为常州经济发展新引擎

    张老板是我市一家螃蟹专卖店的负责人，每年10月到次年1月这三个多月的销售旺季里，跟他打交道最多的，除了到店里买螃蟹的客人，就要属货运快递的业务员了。一个销售季下来，张老板光快递螃蟹费用就要支付七、八万元，这些快递的螃蟹，都是通过飞机包邮的方式销往全国各地。螃蟹们坐飞机，真是么么哒！张老板靠着这些空运销售出去的螃蟹，赚得可谓是 “盆满钵满”。

　除了螃蟹，依靠快速便捷的航空物流，常州本地的优质农产品，如水蜜桃等也大量通过常州机场外运，声名远扬。与此同时，一些来自外地的优质农产品也通过飞机在源源不断地输入常州。看来，有了飞机，连农产品也开始任性了！

　随着常州机场航空网络不断完善，其引发的“蝴蝶效应”也逐渐显现。据常州机场物流发展有限公司副总经理董航一介绍，随着常州机场航线加密，许多航线由独飞变成共飞，竞争之下，航空货运的成本就降了下来，从而给制造企业和物流企业带来更多的选择。以重庆为例，以前只有川航在飞时，仅能提供3吨的运能，现在每天有三个航班可提供10吨的运能，一下子就缓解了原有的货运压力。一些制造型企业，如小河的许多摩托车配件配套企业，发现飞机的运输成本降低了，现在便开始选择通过飞机的运输方式来加快物料和产品的周转，从而降低库存，压减成本。

    与此同时，越来越多的本地网购客户会发现，自从2012年11月份顺丰速递在常州—北京间开通全货机后，如果从北京卖家处网购时选择顺丰，头天发货、第二天一早就送到常州了，而在此之前，往往需要第三天才能收到。因为相比较客机腹舱，全货机运营最大的特点是一次运量大，最小的波音737货机就可达14.5吨，同类客机腹舱才4吨左右，这一切都极大地提升常州机场的货物集散能力。如今常州爱网购的达人们，再也不会因为快递慢而吐槽了！　

    航空物流丰富市民的生活，这仅仅是我市“临空经济”发展的很小的一个缩影。目前，依托常州机场建设的常州航空产业园，除了进驻顺丰“电商产业园”和上海宇培(常州)电商产业园外等航空物流企业外，还有一大批航空制造企业陆续进驻，如常州航空产业第一个整机制造项目——威翔航空通用飞机制造项目以及新誉通用航空项目，其中龙头项目——新誉通用航空项目总投资达20亿元。“临空经济”已成为常州经济重要增长点和产业转型升级新引擎。看到这些，真是让人又涨姿势了！

    期待未来 可持续发展后劲足

    2015年1月25日9点28分，常州市气象台发布大雾黄色预警信号。常州大部分地区出现了能见度小于500米的雾并将持续。当天上午，市民周先生要搭乘10点多的深航ZH9841航班从常州飞往沈阳。当从手机上收到常州地区发布大雾黄色预警信号的短信时，周先生着实有些担心，因为自己乘坐的这个班飞机会不会因为大雾而延误起飞？然而，机场的实时广播却打消了他的顾虑，该班航班将正点起飞。

    周先生乘坐的航班在大雾天也能准点顺利出行，这一切都要归功于常州机场目前一流的综合保障能力。

    常州机场地面服务部经理束敏告诉《常州新周刊》记者，常州机场自1985年建站至今，一共进行了三次改扩建工程，特别是经过第三次改扩建后，常州机场目前已经完全可以用高端、大气、上档次来形容。

    2013年12月12日零时起，常州机场正式启用新建的3400米跑道。自此，波音B747、空客A330等大型客机都可以在常州机场轻松起降，这标志着常州机场正式进入“大飞机时代”。第三次改扩建后，常州机场新的航站楼面积达到了38000平方米，差不多是原航站楼的7倍。常州机场飞行等级已提升至4E级，停机位达到20个，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求。

   不仅如此，常州机场航班正点率也得到了极大的提升。在新跑道启用的同时，新的双向盲降系统也同步启用，常州机场成为江苏省内为数不多拥有双向盲降跑道的机场。该系统让常州机场全年基本都处于适航状态。另外，常州机场已完成了CDM（协同决策系统）平台建设，成为华东地区中小机场中首个CDM试点单位，这些都使常州机场的航班正点率与周边机场相比处于领先位置。

    今年一月初，市委书记阎立专程赴上海拜会了东航集团公司的高层领导，双方就常州民航发展事宜进行了会谈，并达成东航在常州机场设立基地的合作意向。

    常州机场经营发展有限公司总经理助理、市场营销部经理邢文昱告诉《常州新周刊》的记者，东航常州基地的建成将对常州机场的可持续发展起到积极推动作用。

    “目前，东航有4架飞机在常州机场过夜，东航常州基地一旦建成后，就将会有5架及以上飞机在常州过夜。东航在常州机场拥有一定数量驻场飞机后，就会在常州建设自身的调度、机务、销售、宣传等相关后勤和行政管理职能部门。其直接带来的好处是，东航会新开和加密常州至国内各主要城市的航班，同时会开辟更多国际航线航班，推动常州机场航线网络的辐射及覆盖能力。”

　在2013年出台的《苏南现代化建设示范区规划》中，明确了常州机场为节点机场，要求逐步增加常州机场国际和国内客货运航线航班。《江苏省民航“十二五”规划》也提出常州机场作为中型机场，主要服务于建设以装备制造、新能源、新材料为主的先进制造业基地和重要的创新型城市的发展需要，辐射常州、镇江及周边临近地区；重点发展与国内枢纽机场、重点旅游城市的区域航线网络。把常州机场建设成为国际和国内、旅客和货物协调发展的华东地区民航重要国际机场和区域航空货运集散中心。

    河海大学苏南经济研究所所长田泽在接受《常州新周刊》记者采访时表示，在助力常州地方支柱产业、外向型经济和旅游产业方面,常州机场将会发挥越来越重要作用。

    “常州机场的快速发展，将极大方便本地人群的出行，从而延伸常州市民的生活半径，满足常州与国内各地的经贸往来、旅游观光等交通运输需求，为常州架起了通往全国乃至世界的桥梁，让常州在激烈的区域竞争中抢得发展先机，为常州经济和社会发展提供了有力支撑。”