近日，常州机场获民航江苏监管局批复，飞行区等级由4D升级为4E，成为继南京禄口机场后，全省第二个4E级国际机场。机场将可以保障大型宽体机的正常起降，这标志着常州民航正式步入“大飞机”时代。

从4E标准到4E级的跨越

2013年12月11日，机场飞行区不停航施工全面竣工，跑道由2800米延伸至3400米，并顺利通过行业验收，机场飞行区等级达4E标准。根据民航局宽体机运行标准，机场消防救援和医疗救护只有6级，未达到4E机场保障能力要求，常州机场还不能称为真正意义上的4E级机场。

去年以来，机场对照行业标准，围绕飞行区保障、空管保障、旅客服务保障、应急保障等九个方面，进一步细化保障方案、规范保障流程，积极推进军民深度融合，与部队签订多项应急救援互助协议。先后投入1000多万购进3辆新型消防车，投入50多万采购医疗器械，新招入50多人补充机场应急救援队伍，机场消防救援和医疗救护等级成功由6级提升到8级，今年3月顺利通过民航江苏监督局复查。

从常州出发可以飞的更远   

机场升级4E后，将具备保障E类航空器的条件和能力，常州机场可起降包括B747-400同类及以下机型（除B777-200X、B777-300X）在内的E类宽体飞机（双通道飞机）。

此前，由于机场等级限制，大飞机无法起降，这在一定程度上制约了常州机场国际航线的开拓。据了解，4D机场可最大起降B767、A300等中程宽体客机，飞行半径只能覆盖东南亚和东北亚国家，飞行总时长最高为4个小时；而4E机场可最大起降B747、A340等远程宽体客机，飞行半径可以达到上万公里，飞行总时长最高可以超过10个小时。这意味从常州出发，可以直飞世界大部分地区，将为国际航线的进一步开辟，提升常州对外互联互通能力、方便市民出行提供更加有力的支撑。

暑期有望实现“大飞机”首秀

目前，国内各大机场飞往境外的航班大都使用宽体飞机，即通常所说的大飞机。宽体飞机除了座位数量的翻倍，同时乘坐起来也更加舒适。此次常州机场等级的提升，将使大飞机引进成为可能，不仅可以增加座位、让旅客乘坐舒适感增加，也将增强旅客乘机安全性保障，节省旅客国内中转的时间成本，这都将让旅客直接受益。

据了解，常州机场正在进行宽体机运行前各项准备工作，今年暑期有望使用“大飞机”开通境外旅游航线，常州本地的市民将首次从家门口乘坐宽体机飞出国门。同时，常州机场将继续为大飞机提供飞行训练场所，同时缓解周边机场大型飞机备降压力，为航空公司提供更多的备降场所选择，真正实现长三角机场群协同发展。

作为区域对外开放的空中门户，常州机场将以升级为4E级机场为新的起点，进一步开拓国际航线航班，重点打造国际国内、客运货运协调发展的华东地区重要国际机场和区域航空集散中心，为助推区域外向型经济发展架起一座便捷顺畅的空中走廊。

延伸阅读：

飞行区等级是飞行区设施的规模、水平的一种表示方法，是飞行区设施所能保障最大吨位航空器能力的依据。

飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。4F级机场可起降空客A380等四发远程宽体超大客机，4E可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机，4D可起降波音767、空客A300等双发中程宽体客机，4C可起降空客A320、波音737等双发中程窄体客机，3C可起降波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机。